Choppers en chopperparts
Een aantal jaren geleden kwam Thierry, geboren Zwitser nu woonachtig in Hongkong, tijdens zijn werk als piloot even langs bij L&L.
Na een goed gesprek ging hij, met een frame en onderdelen, in het vliegtuig terug naar huis.
Zijn Chopper werd gebouwd in de huiskamer en in een schuurtje op het dak van 8m2 heeft hij een mini draai-freesbank en Tig lasapparaat staan.
Ondanks dat hij minimale kennis van bouwen heeft is dit het resultaat geworden!
Op z’n tijd krijgen we een door de klant gebouwde chopper even over de vloer voor klein onderhoud of een verandering.
We hebben voor de 360 wide van Krijn een paar wilde uitlaten gemaakt.
Onno had al jaren een licht omgebouwde Harley-Davidson Night Train waar hij eigenlijk niet meer op reed. De standaard Harley was niet spannend genoeg, ook al omdat Onno meerdere motoren heeft. Wel koesterde hij al jarenlang de wens om een echte chopper te laten bouwen.
Tijdens een bezoek aan de Bigtwin Bikeshow 2013 legde hij zijn wensen voor aan L&L en die konden daar uiteraard wel wat mee.
Besloten werd het Twin Cam 88B blok, de versnellingsbak en diverse donoronderdelen uit de Harley te gebruiken. Het frame moest een strak ogende hardtail zijn, slank en met een rechte lijn tussen balhoofd en achteras.
Op basis van deze informatie ontwikkelde L&L heel slim een Attackit-achtig frame dat voor meerdere chopper- en bobbertypen, en nagenoeg alle big twin blokken geschikt is.
Wat wil zeggen dat motorblokken uit Softails, Dyna’s, FXR-en en Touring modellen erin passen.
De rest van Onno’s motor wordt in Frisco Style opgebouwd. Dus slank, met een kleine, op de framebuis gemonteerde tank en praktische details. De aan die stijl soms ook toegeschreven mid controls worden gezien de lengte van de klant achterwege gelaten.
Weer een mooi verhaal van een klant.
Rene schreef ons het volgende:
Als rasechte 2% er had ik al lang de wens om eens een eigenbouw Highneck op de weg te gaan zetten.
Na een bezoek aan L&L / Sjaak wist ik het zeker het moest een single down tube Highneck met springervork worden.
Sjaak verzorgde vakkundig de juiste maten waarna het rijwiel gedeelte besteld werd, samen met een fijne Jesse James tank.
De motor heeft voorlopig een matzwart knikkerbus behandeling gekregen, zodat ik nog even de tijd heb op een passende kleur te vinden.
Eerste ritjes zijn zeer goed bevallen hij rijdt als een “smeerlap”.
Sjaak bedankt!
Groeten René
Liefhebbers van vintage choppers kennen ‘m wel: de Wassell peanut tank!
Dit tankje was in de jaren zestig en zeventig dé keuze voor de chopperfreak en het heeft in de loop der jaren een iconische status verworven. Tegenwoordig is deze tank weer helemaal terug van weggeweest. Rank en slank is de norm en op een retro lane-splitter hoort gewoon een Wassell. Dat betekent uren en uren op eBay speuren naar een oud en roestig exemplaar, welke vervolgens bedroevend hoge bedragen moet opleveren. Gelukkig is de aftermarket ingesprongen op de behoefte en worden er fraaie reproducties gemaakt van deze klassieker.
L&L Choppers heeft deze Wassell replica’s uiteraard op voorraad. We hadden al de Wassell chopper (A) en de Wassell bobber (B) stijl tank. Maar nu ook de real deep versie (C).
Meer weten? Even bellen of kom langs in de shop!
Hoewel we bij L&L Choppers écht niet roomser dan de Paus zijn, weten we dat het verzagen van originele fabrieksframes niet is toegestaan. (vind Harley niet leuk).
Dus wil je legaal op een radicale chopper rijden, dan zit je al snel aan een eigenbouw kenteken!
Onlangs heeft de RDW de eigenaren van een kleine vierhonderd zelfbouwmotoren opgeroepen voor een herkeuring. De reden voor de actie is dat RDW en Politie ‘omgekatte’ Harleys met gestolen blokken wil traceren.
Er wordt door sommigen ‘creatief’ omgegaan met de keuring. Dan hebben we het over Kentekenhandelaren die aan de lopende band fietsen laten keuren, met telkens hetzelfde Harley-blok. De frames worden vervolgens te koop aangeboden inclusief kenteken, maar zonder bijbehorend blok en versnellings bak. Deze motoren komen vervolgens op de weg, zonder dat het frame is herkeurd met het nieuwe blok.
De nieuwe eigenaar is vervolgens de pineut.
En ehh… een standaard Harley Softail met eigenbouw kenteken? Vaak foute boel dus!
Bij L&L vinden we dat je er van uit moet kunnen gaan dat de papieren van je eigenbouw chopper in orde zijn.
Daarom worden door ons alle zelf gebouwde motoren in Lelystad ter keuring aangeboden mét het blok en versnellingsbak dat ook voor de definitieve afbouw wordt gebruikt.
Met meer dan 25 jaar ervaring in de chopperbouw weten wij bij L&L hoe het werkt.
Heb je nog vragen? Bel, of kom even langs in Opmeer of Rijen.
Ja hoor!
We hebben er weer een!
En nog veel meer op de For Sale pagina.
http://www.l-l-choppers.com/for-sale/
L&L Choppers staat bekend als de eigenbouw zaak uit het Hoge Noorden, maar de klantenkring beperkt zich niet tot de landsgrenzen. Een biker uit Frankrijk wilde een grote chopper in de stijl van Jesse James. Bijzonder feit is dat hij een zo goed als nieuwe Harley-Davidson Rocker C had, die moest gaan dienen als donorbike! Vaak worden er bij eigenbouw veel originele onderdelen hergebruikt om kosten te besparen. Zeker als het om een jonge motor gaat! Maar de Fransman wilde kosten nog moeite besparen om zoveel mogelijk van de Rocker C vormgeving af te wijken! Dit ging zover dat alleen het blok en de remmerij werden hergebruikt. De rest is opnieuw bedacht door het L&L team, in samenspraak met de klant.
Als frame werd er gekozen voor een hardtail, welke door L&L Chopper speciaal op maat werd gemaakt. Als achterwiel moest er een 240 mm komen. Lekker fors, maar tόch geschikt voor goed sturen. Wie de Rocker C kent zal zijn opgevallen dat de sterwielen, die eigenlijk best mooi zijn, blinken in afwezigheid. Het 21 inch voorwiel wordt op de weg gehouden door een chrome retro springer. Het laatste stukje herkenbaarheid van de Rocker C verdween toen de geribbelde horseshoe aan de kant werd geschoven. In de plaats werd een ronde olietank gemonteerd die bijdraagt aan de gewenste USA chopper look.
Dankzij de gestretchte, hoge benzinetank, die hoog boven het balhoofd uittorent, heeft de chopper een onvervalste Jesse James styling gekregen. Als stuur is een exemplaar van Tokyo Thug gebruikt. Zo blijkt maar weer dat deze Japanse onderdelenlijn met vele chopperstijlen is te combineren!
Binnenkort is de chopper af en zal rondrijden in het Zonnige Zuiden.
L&L Choppers houdt je op de hoogte!
Bert komt uit Breda, is vierenvijftig en was nodig aan iets nieuws toe.
Een motorfiets, dat leek hem wel wat en dan het liefst een antiek ogende bobber.
Hij liep er maanden over te twijfelen en uiteindelijk trokken zijn zoons hem er door heen. ‘Gewoon doen, Pa. Geen woorden maar daden’. Hierop stapte vaders naar L&L en legde onse zijn wensen voor. Een traditionele bobber met dikke vintage banden, een originele benzinetank, trumpet uitlaten en een springer voorvork.
Wel moet de Bobber technisch van deze tijd zijn. Daarom ging de keuze uit naar een betaalbaar, goed en snel Harley blok. Een 1200 Sportster. Een hardtail frame uit de L&L keuken en nog een handvol aparte typische L&L produkten en klaar was de bobber, ready for paint.
Nu nog even in de kleur maar die foto’s zien jullie later.
Onze klant Greg is stukadoor en heeft altijd als zodanig hard gewerkt.
Na zijn gewone werkzaamheden bouwde hij ook nog eens zijn eigen huis. Toen de woning eenmaal klaar was wilde Greg wat anders. Het was wel eens genoeg geweest. Hij had een cadeautje verdient, zo vond hij zelf.
Een zelf bedachte eigenbouw Harley dat leek hem wel wat. Hij besloot zich in het fenomeen eigenbouw te verdiepen en op de dag dat Greg hier binnen kwam wist hij precies wat hij wilde. Een klassieke Chopper/bobber op basis van een …Lees verder…
Evo Sportster, 2001, vijfbak, 1200cc met 20.000 km op de teller inclusief een L&L attackit bestaande uit een hardtail frame met ronde olietank. De bedoeling is dat je de originele motor als donormotor gebruikt en overbouwt in ons hardtail chopper/bobber frame. Onze frames zijn zo ontworpen dat er veel originele onderdelen kunnen worden hergebruikt. De dingen die je over houdt verkoop je op marktplaats. Op deze manier turn je een standaard chopper vrij gemakkelijk om tot een ruige hardtail chopper. Je kan het zoals de meeste klanten zelf doen of de klus aan ons overdragen.
De prijs van de Sportster is 4.300 Euro en voor de attacKIT 1.495 Euro (frame en olietank).
Totaal slechts: 5.795 Euro!
Henk Jan kwam bij ons langs op een totaal afgeragde Sportster in raceversie.
Hij wilde iets heel anders nu. Hij sprak direct al zijn charme uit voor de motorfietsen die uit het Engels/Amerikaanse bedrijf Exile komen rollen. Die kant wilde hij het liefste op.
Kijk en lees verder hoe wij zijn droomchopper vorm hebben gegeven.
Er is nog tijd genoeg om in je schuur een coole chop in elkaar te zetten voordat het seizoen weer aanbreekt.
Wij bieden dit chopper/bobber hardtailframe aan inclusief 2004 blok voor € 3.950,00
Heb je zelf geen tijd, of geen schuur, dan kunnen wij deze motor voor je afbouwen.
Zoek je heel wat anders om mee aan de gang te gaan? Kijk dan eens bij onze For Sale pagina, of kom langs in de winkel voor het laatste nieuws.
