Choppers en chopperparts
Zondag aanstaande houden we onze jaarlijkse Open Dag!
Vanaf 11:00 uur is iedereen die geïnteresseerd is in choppers en de meest gave onderdelen daarvoor van harte welkom in de winkel.
Kijk rond, drink koffie, eet een paaseitje, stel vragen, laat je informeren, ontmoet de L&L Crew, kijk choppers, ruik choppers, bouw choppers….Leef choppers!
Ons adres: Veken 244 in Opmeer (volg industrieterrein De Veken)
Tot zondag!
Gisteren, vlak na sluitingstijd, kwam Fitz van Street Customz TV nog even langs om wat filmbeelden te maken. De L&L Crew met nog wat vrienden klooiden lekker in de rondte op hun choppers. Beetje dragracen, wheelies (#fail), gierende banden, rokende banden, versleten steppies etc. Alles en iedereen is heel gebleven hoor.
Wij hadden er in ieder geval reuze lol in! (biertje en sterke verhalen na afloop)
De foto’s hebben we en zullen we zo nu en dan laten zien, de film zal binnenkort volgen!
We hebben een nieuwe pagina toegevoegd: de For Sale pagina!
Hier vind je diverse opbouwkits en kant en klare choppers waarmee je direct aan de slag kan.
In een aantal gevallen zit er zelfs al een (eigenbouw)kenteken bij!
Staat jouw droomkit, of chopper er nou niet bij?
Geef even een belletje (0226-351955) en laat ons weten wat je precies zoekt.
L&L heeft veel klanten in België.
Phillip is er één van. Hij bezat een originele Twincam Softail waar hij op uit gekeken was.
De man wilde een dikkere achterband en een langere voorvork. We lieten een chopper frame compleet naar zijn wensen maken.
Monteren wij met dit soort frames negen van de tien keer een smalle Choppertank, Phillip wilde beslist zijn originele Harley-tank houden. We hadden inmiddels een achterspatbord in Jesse James stijl gemaakt en een strakke in de radius gebogen kenteken-plaathouder. Ook hingen we er een van onze ronde RVS olietanks in. Een fraaie zwarte L&L Flow Glide voorvork met passend sportief stuur en grote koplamp bepalen nu de voorpartij.
We monteerden de gewenste originele benzinetank en dat stond lang niet gek. Eerlijk gezegd stond het gewoon mooi en was het voor ons weer eens een andere combinatie als die we gewend zijn. Nu de tank er op zat werd de chopper wel direct een stuk dikker. Dus er moesten ook vette pijpen op komen zodat alles in verhouding bleef.
Phillip gaf aan welke uitlaat-vormgeving hij het mooiste vond en wij lasten vervolgens de pijpen in elkaar. Pijpen met een diameter van maar liefst 60mm. Dempers werden er in verwerkt en de eindmondjes lieten we extra ver naar buiten steken. Het geheel ziet er top uit.
Nu gaan we alleen nog een set forward controls monteren, een voorspatbord maken en dan kan de machine in de verf.
L&L verkoopt japanse chopper-onderdelen onder de naam Tokyo Thug.
Nieuw zijn deze twee extra smalle tankjes, voor old skool chopper en Frisco liefhebbers.
Japanse onderdelen zijn normaliter erg duur maar L&L probeert ten alle tijden zijn prijzen zo scherp mogelijk te houden.
Zo kost de Slimrib tank met dop aan de zijkant, frisco tunnel en kraan op het laagste punt slechts 595,- Euro, (klinkt veel maar is het echt niet, kijk en vergelijk) en de Slimbob met zijn Friscotunnel en dop op het hoogste punt kost slechts 495,- Euro.
Dit zijn hele bijzondere tankjes die je tot nu toe alleen binnen de radicale eigenbouw chopperscene van Japan aantreft.
Dus wil je dat jouw chopper heel anders is dan anderen kom eens langs bij L&L.
Klant John had ooit door ons op budget basis een Softail laten bouwen.
Hij wilde toen een dikke fiets in moderne ‘Duitse’ stijl.
John reed er een paar jaar mee en vond toen dat zijn L&L fiets teveel op ging in de massa. ‘Kunnen jullie er ook een Bobber van maken?’, was zijn vraag.
Ons inmiddels gebruikelijke antwoord: ‘No Problem!’.
De gecoverde telescoop-voorvork werd vervangen door een Retro Springer met bijbehorende schijf-rem kit. We plaatsten risers in lijn met de benzinetank en monteerden een versmalde Apehanger. In plaats van een moderne voorband monteerden we een klassieke.
Het zelfdragende achterspatbord werd vervangen door een flatbender die rechtsreeks op de achterbrug werd gemonteerd middels door ons gemaakte gebogen struts. Hierdoor kreeg de Softail direct een hardtail look. We fabriceerden een nieuwe kentekenplaathouder geschikt voor een RVS vintage STOP achterlicht.
Als laatste moest zijn solozadel er aan geloven. Deze werd vervangen door een middelgroot panzadel.
Door deze relatief simpele ingrepen werd de motor van ‘Dikke Duitser’ omgeturnd in een strakke bobber.