Choppers en chopperparts
Als je een chopper aan het bouwen bent met als thema ‘gaten’ in diverse onderdelen mag deze standaard niet ontbreken.
We hebben gekozen voor een zeer hoge kwaliteit Made in Holland want van een standaard die afbreekt wordt niemand vrolijk!
Geen klant is hetzelfde en dat is mooi want dan mogen we variëren in de onderdelen die we gaan gebruiken voor de bouw.
De ‘Hotrod Go’ serie met knurled steps zijn bedoeld om op je frame te lassen.
We hebben ‘de puntjes op de i gezet’ voor de ruwbouw van de KH Sportster.
Waaronder de koperen olieleidingen en de remtrommel die geschikt is gemaakt voor de I Beam springer.
Rino wilde wat anders, iets wilds, voor een rondje om de kerk en had nog een Sportster Evo 4 bak in de schuur staan.
Een 240 achterband trok hem wel aan en een lange springer voorvork die goed onderuit stond.
Een rib Sportster tank, olietank met gaten en dit doorgetrokken naar de forward controles , accubak, stuur en achterspatbord.
Bij de eerste bezichtiging van de ruwbouw had Rino een ‘smile’ van oor tot oor!
Om “de puntjes op de i” te zetten hebben we de aluminium handvaten afgewerkt met leer.
We hebben een Softail Frame gefabriceerd voor de Sportster met gaten in de achterbrug platen. De maten zijn van een bobber uitvoering met een 200 mm achterband.
Deze risers, met een afstand van 5 cm tot aan het hart, zijn ideaal om een laag effect te krijgen van het stuur. De risers hebben een mooi slank voetje en zijn in chrome en zwart uitgevoerd.
Voor David hebben we een Vintage Boardtracker gebouwd met een ribbed thema. De single downtube frame met 23 inch gepoedercoate wielen en de retro springer mogen uiteraard niet ontbreken.
Voor meer info en foto’s klik hier: http://www.l-l-choppers.com/galerij/old-school/sportster-boardtracker-met-23-inch-wielen-in-ruwe-uitvoering/
Bij de Sportster KH zit het schakelpedaal aan de rechterkant. Omdat dit niet het meest ideale is hebben we op verzoek van de klant de voetschakeling van rechts naar links gebracht.
Door het gebruik van een as, hevels en stangetjes geven we een vintage look aan de Boardtracker.
Op de afbeelding staat een springer met een korte lengte, het verschil is o.a dat het oog voor de remstang aan de rechterkant hoger bevestigd is, wat gunstiger is voor de remwerking. Met een L&L remplaat kan je de originele remklauw weer bevestigen.
Deze springer heeft een schappelijke prijs van €1195.-
Yuri helpt ons uit de brand met wat hand en spandiensten tijdens de beurs en open dagen. Met wat begeleiding van Paul is hij zijn Old Skool Chopper aan het afbouwen.
Op dit moment werkt hij aan de remleiding. Een flexibele wordt het meest gebruikt, maar je begrijp het al, dat willen we niet! Daarom is er dit keer voor een vaste remleiding gekozen. Deze wordt met chrome geleidingsbeugeltjes vastgezet.
De klant René wilde zoveel mogelijk onderdelen van zijn donor Buell gebruiken om er een lekker handig scheurijzer van te maken.
De hardtail is geschikt voor de Buell bandbreedte en voorvork.
Verder hebben we hem uitgevoerd met een kort achterspatbord, ronde olietank, ruige uitlaat set, handgemaakt zadel en een klein Sportstertankje om de motor een ruig uiterlijk te geven.
Voor de schakel en rembediening hebben we forward controles gebruikt.
We zijn inmiddels verder gegaan met de bouw van de Highneck voor Michel.
Het blok, bak en achterwiel zijn uitgelijnd en de hydraulische trommelrem is gemonteerd. De aandrijving van het achterwiel gebeurd met een goudkleurige ketting.
Bij de framebuis aansluitingen werken we met sleeves, dit is om het oude frame effect te krijgen, deze worden verchroomd.
Voor een Twin Cam custom bike gebruiken we deze kleppendeksels om de puntjes op de i te zetten.
Op z’n tijd krijgen we een door de klant gebouwde chopper even over de vloer voor klein onderhoud of een verandering.
