Onze klant Gerard bezit een licht verbouwde Softail maar wilde toch ook heel graag een chopper. Hij kwam de L&L shop binnen en informeerde naar de mogelijkheden.
Al snel kwam hij tot de conclusie dat het een Sportster chopper moest worden.
Ons Attackit frame van het type chopper zou precies die look geven waar Gerard naar op zoek was. Dit frame is net even groter als een origineel panhead hardtailframe en dat kwam de boomlange Gerard goed uit.
Met behulp van een map met foto’s en knipsels mee gebracht door onze enthousiaste klant gingen we aan de slag. Al bouwende wilde Gerard, die daarvoor niet op de hoogte was van alle mogelijkheden, steeds meer. Zo is deze chopper uiteindelijk de meest luxe Attackit ooit door ons gebouwd.
Een fiets helemaal gebouwd in Frisco Lanesplitters stijl!
Hij noemt zijn chop de ‘Treasure nr.4’ . Het is naast zijn vrouw en twee dochters namelijk zijn vierde ‘schat’.
Er is heel veel met de hand gemaakt en er zitten enorm veel typische L&L onderdelen op. Speciale vermelding verdient het prachtige old skool spuitwerk van Royal jack.
Wow.
Royal Jack maakte van ons ribspatbord van Tokyo Thug een waar kunstwerk. Zoveel lagen over elkaar heen, zoveeel diepte…perfecto!
Prachtig zo, die smalle achterkant
Frisco look, een fiets die zo uit de sixties lijkt te komen, maar dan wel met moderne en betrouwbare techniek. Deze fiets gaat beslist voor veel probleemloos rijplezier zorgen. En is dankzij het Evo blok ook nog eens retesnel.
Dit zijn onze nieuwe ontstekingskapjes. Deze geven veel meer zicht op het achtergrondplaatjes wat zoals in dit geval mooi in de kleur gezet kan worden.
Zelf zoiets als een origineel rempotje kan er gaaf uitzien dankzij een paar leuke details zoals de messing bolkop moeren maar ook de positie van het potje is voor de look van belang.
De ‘Treasure’ blijft mooi, van welke kant je hem ook bekijkt. Al deze foto’s zijn overigens gemaakt door de magnifieke Floris Velthuis.
Gerard wilde een klassiek ogende maar modern opererende chopper. Vandaar dat in plaats van een ketting is gekozen voor een veel onderhoudsvrijere belt. De Beltpoelie is netjes in de kleur gezet. Voordeel van een belt is ook dat je deze amper hoeft te spannen zodat het achterwiel altijd mooi strak in het spatbord blijft lopen!
Meest opvallend aan de moneyside van deze ‘Treasure’zijn natuurlijk de uitlaten. Op de Fishtailtips na helemaal met de hand gemaakt in de L&L werkplaats. De oplopende lijn van de upswepts loopt hetzelfde als het frame. In de voorste pijp zit een knikje zodat de lengte wat wordt onderbroken.
L&L is de enige officiële importeur van de bekende Goodson luchtfilters. Wij verkopen deze klassiek ogende filtershuizen in alle soorten en maten. Dit is de meest populaire. Gerard koos voor dit filter vanwege de rib, die ook op zijn tank en spatbord zit. Royal Jack maakte het filter nog mooier dan het al is.
Hiermee kan je overal tussen door scheuren, een echte stadsfiets.
Als je dit ziet dan wil je er toch zo op springen….of niet dan?
Zelfs de achterkant van de kentekenplaathouder zijn door Royal Jack van pinstriping voorzien. De achterlichtjes op de houder lijken op sigaren, een andere hobby van Gerard.
Mooi kontje. Door de kentekenplaat vlak achter de primaire kast te zetten oogt de fiets beter in balans en steekt de goudgele plaat het minste uit. De Vintage whitewall band geeft direct de beoogde klassieke look.
De Springer voorvork is op verzoek van Gerard flink aangepakt. De achterzijde is in de kleur gezet, de voorzijde verchroomd. Verder zijn veel bouten en moeren van messing.
Alhoewel de uitlaatzijde van een motorfiets door Amerikanen de ‘moneyside’ wordt genoemd vinden wij ook deze zijde van Gerards Treasure interessant genoeg. Er is toch van alles te zien. Zaken als de accubak, controls, bobinehouder, remmerij etc. Ook nu weer zie je goed hoe mooi de lijnen zijn van deze chop.
Omdat de attackit frames wat langer zijn als origineel is er achter de primaire kast ruimte voor een accubak. In dit geval hebben wij zelf een bakje met messing klembeugel gemaakt. Tussen accubak en primiar zie je een huis met all benodigde schakelaars. Startknop, contactslot en hoog en laag licht! Meer is er niet nodig op een L&L chopper.
Het Tokyo Thug stuur is een zogenaamde Pogobar. Ook hier weer benadrukken we het lanesplitters gebeuren waarbij een chopper bewust zo smal mogelijk wordt gehouden om zo als een speer tussen de files door te kunnen rossen. Is niet alleen praktisch staat ook nog eens ontzettend cool.
De rib op de tank wordt door het spuitwerk van Royal Jack extra benadrukt en geeft de toch al smalle benzinetank een nog smaller uiterlijk. Iets wat gewoon hoort bij de Frisco lanesplitters look
Naast messing steps wilde Gerard ook graag messing handvatten. Deze set is van Tokyo Thug. De koppelingshandle is van het Zweedse bedrijf Tolle waarvan L&L al twintig jaar hoofddealer is.
Gerard kwam zelf met een knipsel waar dergelijke fenderstruts op stonden. Het is een setje die wij nog niet eerder hadden gezien. Wij maken nooit iets exact na maar hebben de set van het knipsel wel degelijk als inspiratiebron gebruikt. Ook hier maken messing bolkop moeren er wat extra speciaals van.
De achterrem is gewoon het originele exemplaar van de donor Sportster. We hebben de remklauw grijs gespoten zodat deze meer past bij het uiterlijk van de vintage-ogende voorrem.
Deze ronde Olietanks worden speciaal en exclusief voor L&L gemaakt. Ophangingen, uitsparingen, positie van de vuldop en dergelijke zijn per project bespreekbaar. Een mooi en goed product voor een acceptabele prijs.
We hebben hier een hele simpele maar praktische centrale motorbevestiging gemaakt die tevens fungeert als Bobine houder. Dankzij de paint van Royal Jack ziet het er fantastisch uit. Een tellertje leek Gerard ook niet helemaal onhandig. Door hem hier te monteren in een eigenbouw huisje valt deze het minste op.
Wij verkopen allerlei soorten panzadels. De beste zijn toch die waarbij we gebruik maken van de 4mm dikke rvs zadelplaat van Tokyo Thug. Deze vervormen niet als je er op gaat zitten en je glijdt er niet vanaf als je het gas opentrekt. Karin van Leather-art verzorgde de tuigleren bekleding naar ontwerp van Gerard. Het eenvoudige opklapscharnier is weer L&L handwerk.
Als benzinedop hebben we voor een kroontje gekozen. Het kunstwerkje is in de werkplaats gemaakt. Helemaal met de hand en gewoon van staal en dat kan je zien. De bolletjes op de kroon zijn kogels uit een oud lager.
De totale look van de ‘Treasure’ vinden wij bijzonder goed geslaagd. Vanaf het balhoofd tot aan de achteras is het frame één rechte lijn. Het balhoofd is iets hoger als normaal zodat je dieper in je motor zit. Het Tokyo Thug stuur staat lekker agressief naar voren, goed voor sportief rijgedrag. Dankzij het frame is er veel kijk op het mooie motorblok.
De voorrem is een zogenaamde ‘Springerbrake’, deze remset remt in vergelijking met een trommelrem een stuk beter. Het leuke van deze set is dat het er toch ‘vintage’ uit ziet. Messing moeren zorgen voor een smaakvol geheel.
Als controls koos Gerard voor onze roestvrijstalen exemplaren. Er werden speedholes in geboord en op verzoek van de klant zijn de steps van messing gemaakt. De schakelstang is met de hand vervaardigd, de rest van deze controlset hebben we uitbesteed.
De wasseltank werd destijds in de US zeer veel gebruikt bij de chopperbouw. In Nederland zie je ze nog niet veel dus de keuze was snel gemaakt. De tank kreeg een nieuwe handgemaakte en hoger geplaatste dop, werd voorzien van de een rib en de benzinekraan is door ons verplaatst.
