Stephan kocht minstens een jaar of vijf geleden een frame, een tank en olietank bij ons in de winkel. Hij bezat toen een vrij originele Shovelhead die hij als donorbike zou gebruiken.
Zoals het een enkele keer wel meer gebeurt belandden de onderdelen in een hoek van Stephans schuur en bleef het daar staan stof happen totdat de man er zelf ook niet goed van werd, de knoop doorhakte, L&L benaderde en vroeg of wij dan toch zijn fiets wilden afbouwen.
Het antwoord kan je wel raden, no problemo!
De bedoeling was om het niet te duur te maken en zoveel mogelijk onderdelen te hergebruiken. Dat viel niet helemaal mee maar het is ons toch redelijk gelukt.
Oude onderdelen kregen een oppoetsbeurt of werden zwart gecoat en wij stortten ons op de fabricage van onderdelen als de sissybar, de uitlaten, de zadelplaat, de voorvork stabilisator en meer.
De fiets moest een ruige industriële uitstraling krijgen. Een vooral sobere look die in Nederland zeer geliefd is. Daarom werd gekozen om veel zwart en grijstinten te gebruiken. Bij het grote chopperframe paste een grote choppertank die, zo vinden wij, nog wel een pinstripe beurtje nodig heeft omdat deze nu nog iets te massief oogt.
Het monteren van een breed laag stuur op een ver onderuitstaande vork is ook iets typisch Nederlands. Hadden de Zweden van die pullback en tiller stuurtjes op hun longbikes, hier hield men er in de 80’s van om een breed stuur te gebruiken. In plaats van een luie naar achter hangende zit heeft de berijder nu een meer agressieve en sportieve naar voren duikende zit. RUIG!
Kleine toevoegingen geven de fiets wat extra stijl zoals de vorkrubbers en het uitlaatband en het feit dat de kentekenplaat op de sissybar is bevestigd in plaats van aan de zijkant.
Deze machine valt onverwacht erg in de smaak bij L&L bezoekers en Stephan is er ook helemaal blij mee.
Kabelgeleider
L&L Sprocketbrakes, een remklauw op je achtertandwiel. Dit was ooit ons best verkochte product. Het vereenvoudigt de achterpartij van je chopper en werkt perfect. Komt ook gewoon door de RDW keuring, zo’n remsetje!
Wij hebben deze ronde olietanken op voorraad. Er zit een hap in voor de primaire kast en de tank is voorzien van een accubak. De aanvoer uitgang fungeert ook als aftap. De tanks zijn van RVS en dus van hoge kwaliteit.
Alle elektronische bediening hebben we netjes op een plek geconcentreerd. Een startknop, hoog en laag licht schakelaar en een contactslot. Meer is er eigenlijk niet nodig op een chopper. Wij leggen ook altijd zeer eenvoudige bedradingssystemen aan met slechts een handvol draden en een minimum aan zekeringen.
Deze remklauw hoorde niet bij de voorvork, toch is het wat Stephan mee bracht en daarom hebben we er een knap nieuw anker voor gemaakt. Een budget oplossing die beslist niet storend is. In combinatie met een Tolle rempotje remt deze Harley klauw als de beste!
Wij maken de scharnieren voor onze panzadels zelf omdat ze toch het beste aan het frame vast gelast kunnen worden. In dit geval is de benzinetank aan de achterzijde wat minder netjes afgewerkt (we werken hier op budget, remember?) en wordt die fout mooi gecorrigeerd door de aanwezigheid van het scharnier. Het zorgt ook voor een nette overgang van tank naar zadel.
Zadelplaten verkopen wij in alle soorten en maten. In dit geval zat er niet één tussen die mooi de vormen van het frame volgde waarop wij besloten er zelf een te maken. Iets groter als de Tokyo Thugs en met nog meer antislip wip.
In de 70’s en 80’s zag je dit wel meer, lange voorvorken en toch vorkrubbers. Het is iets wat je nu nergens meer tegen komt en daarom roept dit beeld direct herinneringen op uit vervlogen tijden.
Voorspatborden, daar hebben wij het over het algemeen niet zo op. Bij langere voorvorken is een verbinding tussen de onderpoten echter wel aan te raden. Zo’n verbinding noemen wij een stabilisator en die kan door ons op allerlei manieren gemaakt worden. De Stabilisator zorgt voor het betere stuurwerk. In dit geval hebben wij ook weer grof materiaal gebruikt en hebben we de vormgeving simpel gehouden.
Budget controls zijn de goedkoopste forward controls die L&L op voorraad heeft. De kwaliteit is echter erg hoog. De sets zijn helemaal uitgevoerd in Roestvrijstaal, als steps gebruiken wij stuurhandvatten zodat die matchen met de handvatten op je stuur. De sets kunnen gepolijst worden waardoor ze een chroomlook krijgen maar zwart gepoedercoat zoals hier bij Stephan staat ook erg mooi en is een niet dure oplossing.
Handgemaakte uitlaten. Uitlaten maken is helemaal ons ding. Als je bij L&L en motor laat bouwen ben je verzekerd van een uitlatenset waarvan er geen tweede is ter wereld. Op die manier kan de vormgeving ten alle tijden aangepast worden aan de uitstraling en lijnen van de rest van de bike. Wij kozen voor korte uitlaten waardoor het motorgedeelte iets meer gedrongen oogt. Dat vinden wij ruig en Stephan ook.
En dan als laatste……..onze handtekening
Bij L&L maken we vaak hele simpele kentekenplaathouders van staal. De plaat zit middels propjes met 6mm draad op de sissybar geschroefd. Dat is net even mooier als een gewoon stripje. Als achterlicht kozen wij voor een catseye omdat dat ook helemaal 80’s is
Wij gebruiken spatborden uit voorraad. Om de look perfect te krijgen is het soms nodig om deze iets in te korten en om de zijkanten wat bij te slijpen zodat deze perfect in de radius van het wiel loopt. ( Geen achterwiel is tenslotte hetzelfde) . Dan hebben wij een korte sissybar gemaakt waar Stephan zijn bagage aan kan schroeven. Daarvoor gebruikten wij extra dik materiaal omdat de hele fiets grof is uitgevoerd
Kentekenplaat niet(!) aan de zijkant. Ooit helemaal uit de mode maar dankzij ons weer helemaal in!
