Choppers en chopperparts
Klant Arie heeft door ons deze chopper laten bouwen met alleen maar moderne onderdelen. Zo zie je onze DF Dragstyle softail frame voor een 280 mm achterband, dikke zwarte L&L Fat-glide voorvork en opvallende Contrast Cut wielen.
Ook hebben we een Benzine tank gemaakt met de flow lijnen van de motor, bijpassend stuur en natuurlijk een paar wild uitgevoerde zwarte uitlaten.
Als je een motor aan het bouwen bent met een Upside down vork, horen er wel balhoofdplaten bij die in verhouding van de vork staan. Daarom hebben we gekozen voor de Multibolt balhoofdplaten in gepolijste uitvoering.
Met het Sportster blok zijn vele uiteenlopende creaties te maken, hier hebben we er één met Panhead deksels en een gepolijste carburateur. Een wild luchtfilter mag natuurlijk ook niet ontbreken.
Omdat de liberator een blok is dat meer en meer wordt gebruikt voor de Chopper-Old Skool bouw, werken we nu aan een frame waar niet alleen het blok maar ook de originele versnellingsbak en gietstuk wordt gebruikt.
Zie hier een hardtail frame met een I-Beam verbinding van het blok naar het balhoofd. Dit frame is gemaakt voor een Dyna TwinCam blok en bak. Verder hebben we een 18 inch achterwiel met messing spaak nippels en 200 band op de motor gemonteerd. Het voorwiel is 23 inch.
De achtervork van de springer is van een I-Beam uitvoering en het voorste gedeelte van de springer wordt weer iets heel bijzonders. De tank, uitlaten en achterspatbord worden ook Homemade.
Deze forward controls (40730QU) zijn uitgevoerd met een ovale sleuf, ribbed pegs en afgewerkt in het zwart.
Hans en Annemieke hadden de KH al enige jaren in de kamer staan om te restaureren maar misschien kent u het programma; Mijn man is klusser…!?
De KH 1956 sportster zit tussen de Liberator en de Ironhead Sportster in. Het is een blok wat we nog niet eerder hebben gebruikt. Voor de vormgeving hebben we gekozen voor een Hardtail met een single downtube. Het voor en achterwiel zijn beide 21 inch. Zowel achter en voor met de originele trommelremmen en speciale banden.
De springer is in een I Beam uitvoering en nog vele details zullen volgen!
Dit is een nieuwe springer in ons assortiment.
Op de afbeelding staat een springer met een korte lengte, het verschil is onder andere dat het oog voor de remstang aan de rechterkant hoger bevestigd is wat gunstiger is voor de remwerking.
Deze springer heeft een schappelijke prijs van 1195.-
Klant Fred kocht bij L&L hoofdbestanddelen om daarmee een chopper te bouwen in de stijl van Jesse James.
Voor meer info en foto’s klik hier: http://www.l-l-choppers.com/galerij/choppers/west-coast-chopper-klant-fred/
We blijven aan het vernieuwen bij L&L!
Zie hier een hardtail frame met een i beam verbinding van het blok naar het balhoofd. Dit frame is gemaakt voor een Dyna twincam blok en bak.
We gebruiken een 200 achterband en een 23 inch voorwiel.
Ook zijn we aan het bekijken of we van de springer die we gaan gebruiken wat aparts kunnen gaan maken. We houden jullie op de hoogte!
Er is een achterspatbord gemaakt met een brede rib, de uitlaten zijn dik uitgevoerd met gebogen eindmonden en er is gekozen voor een Sportster tank met diepe tunnel en een rib (50538).
De RVS forward controls zijn van de nieuwe serie, tapes lopend met gaten (40611FR).
We hebben voor dit project de Hardcore koplamp gebruikt (1302645) en de flow-gilde voorvork in het zwart (3030FR) de zwarte wielen met dikke spaken (20406FR) passen hier goed bij.
Zwart is bij veel mensen een geliefde kleur. Daarom hebben we nieuw in onze collectie zwarte remklauwen met universele bevestiging.
We hebben een model met 2 zuiger (1101263) en een model met 4 zuiger voor extra remkracht (1101264).
Als je een speciale motor aan het bouwen bent bepalen de uitlaten een groot deel van het uiterlijk. Daarom maken wij uitlaten naar wens.
Een klant laat een Highneck chopper bouwen en kwam met de wens om een V-Rod koplamp te gebruiken.
In eerste instantie was dit even fronsen maar het geeft een strakke en afwijkende look en daar gaan we voor!
Ribbed kleppendeksel (rockerbox) voor Sportster nummer 91010
