Choppers en chopperparts
Vanwege de lengte van de klant hebben we gekozen voor een verlengd frame.
Door de lange tank en een ovale olietank is alles mooi in verhouding.
Bij het uitlaatsysteem hebben we gekozen voor een twee-in-een met een einddemper.
De stabilisator op de voorvork is uitgevoerd met een afneembaar spatbordje, de originele voorschijf hebben we teruggeplaatst en afgewerkt met een mooi goed werkend remklauwtje.
Op naar de keuring!
Je heb wide glide springers en smalle springers.
Bij de smalle springers past een narrow wiel er haast niet tussen en al helemaal geen remklauwtje.
De oplossing is dan de in between glide springer, ondanks een smal uiterlijk kan er een narrow wiel met vertragingssetje op gemonteerd worden.
Klant Henri rijdt al weer een jaartje of 25 met deze vork en vindt het tijd om te veranderen.
De vraag werd gesteld of het mogelijk was een langere vork te monteren, en zoals jullie weten…we zeggen niet zo gauw nee.
Na het bouwen van een nieuw frame voor een tien inch langere vork dan de oude, bouwen we een deel ruw op.
We bouwen onze frames met een dikkere buis diameter en klanten vragen regelmatig naar de gietstukken achteras bevestiging.
Om hieraan tegemoet te komen is dit de nieuwe uitvoering voor de 19 mm (¾ ) achteras.
De Sportsters uit de jaren ‘70 en begin jaren ‘80 kregen de naam Ironhead. Het blok wordt in Frankrijk veel gebruikt voor de chopperbouw.
Deze keer was de wens van de klant een Highneck met single downtube hardtail frame. Het is de basis om er wat moois van te creëren, Frankrijk is weer een chopper rijker.
Bij de Triumph Boardtracker is de ruwbouw afgerond. Zoals je kunt zien bestaat het uit heel wat onderdelen, we laten er veel verchromen en de spuitwerk onderdelen kunnen gestraald en in de epoxy gezet worden.
We hebben gekozen voor een donkere kleur blauw. Het blok wordt gedemonteerd en daarna gepolijst en de cilinders gespoten. Als neusje op de zalm zullen er enkele rib covers voor worden gemaakt.
Je geniet van de motorbouw maar je ziet tegen de keuring op?
Als je aan ons de ruwbouw overlaat, zorgen wij voor het bijpassende, correcte, officiële kentekenbewijs.
We hebben weer een paar frames bij het RDW aangeboden voor het graveren van een framenummer. De registratie van het frame en bijbehorende versnellingsbak en blok is de manier om een officieel kentekenbewijs te verkrijgen.
De echte Zweedse Chopper look begint er al behoorlijk in te komen. Er is een sissybar gecreëerd voor een echte Zweedse stijl en die natuurlijk ook handig is voor de bagage tijdens vakantietripjes.
De tank is enorm bepalend voor de look, hiervoor hebben we dan ook de tijd genomen. Want een centimeter breder, smaller of korter… het maakt een wereld van verschil!
Zoveel mensen zoveel stijlen. De smaak van de klanten loopt erg uiteen en dat is voor ons iedere keer weer een nieuwe uitdaging.
Op dit moment hebben we twee uiterste, een Highneck met alle buizen in gebogen vorm en een race model met een set Japanse wielen en up-side down vork met op maat gemaakte balhoofdplaten.
Het is weer wintertijd, tijd om te bouwen.
Zoveel mensen zoveel wensen. Het eerste frame is voor een Belgische klant die een Sportster blok over heeft. Wij zullen de racewielen, de upside-down fork met platen leveren en het een klein beetje vormgeven.
Het tweede frame is voor de Dyna donor en gaat naar Frankrijk.
De laatste zijn voor de Evo met 5 bak in een Highneck uitvoering op hardtail en softail basis.
Een aantal jaren geleden kwam Thierry, geboren Zwitser nu woonachtig in Hongkong, tijdens zijn werk als piloot even langs bij L&L.
Na een goed gesprek ging hij, met een frame en onderdelen, in het vliegtuig terug naar huis.
Zijn Chopper werd gebouwd in de huiskamer en in een schuurtje op het dak van 8m2 heeft hij een mini draai-freesbank en Tig lasapparaat staan.
Ondanks dat hij minimale kennis van bouwen heeft is dit het resultaat geworden!
Yuri heeft op zijn hobbydag weer wat vorm aan de chopper gegeven. Onder toeziend oog van Paul is het achterspatbord pas gemaakt en met stijlvolle bevestigingen gemonteerd.
Verder is de remplaat met een kleine stelmogelijkheid uitgevoerd en achter de pully weggewerkt.
Wordt vervolgt!
Inmiddels zijn we weer een stapje verder in het bouw proces van de Boardtracker.
De bijpassende benzinetank is afgestemd op de pomp omdat het om een benzine injectie motorblok gaat. Verder is het achterwiel uitgelijnd en door de ketting op maat te maken weten we ook de stand, dit is nodig om de bevestigingen op het spatbord te maken .
De klant Pieter heeft voor een spatbord gekozen met een kort uiterlijk.
Tijd voor een update over de Zweedse Chopper van Yuri. De pully en remschijf zijn uitgemeten en pas gemaakt. Het wiel is uitgelijnd en de lengte van de belt is bepaald, zodat we de positie van het wiel weten.
De schijf zit achter de pully om de zichtkant van de Chopper zo kaal mogelijk te houden, less is more! De volgende stap is de positie van de remklauw te bepalen en het spatbord vorm te geven.
We houden jullie op de hoogte over de voortgang!
