Choppers en chopperparts
We zijn bezig met het compleet maken van de Harley WL.
Het is opvallend dat dit type uit veel onderdelen bestaat en vooral heel veel kleine onderdelen. Deze Liberator werd uitgevoerd met twee hoogtes van wielen en dit model herstellen we met de hoge versie.
Wordt vervolgd…
We zijn een tijdje niet toegekomen aan het delen van onze nieuwtjes, maar we gaan proberen om jullie weer up-to-date te houden.
Als je een gietstukken frame met een langere springer zoekt, wordt het balhoofd altijd verzaagd, best spannend. Daarom hebben wij hier een sterke en mooie oplossing voor, een frame balhoofd met meer graden.
We hebben zoveel mogelijk onderdelen van de donormotor overplaatst naar het nieuwe attackkit frame. Om de puntjes op de i te zetten hebben we een Choppertank, 2 mm dik achterspatbord, homemade leren panzadel, homemade uitlaten en de attackkit olietank gemonteerd.
Aangezien de klant werkzaam is in de bouw en graag een item van dit beroep wilde verwerken in zijn Oldskool Chopper hebben we een Sissybar gemaakt van een stuk betonijzerstaaf. Leuk voorval is dat we deze wapeningsstaaf bij de eigenaresse hebben gehaald die mee heeft gedaan aan het tv programma; ‘Vrouwen die Bouwen’. Het geheel is afgewerkt met een kentekenplaat met stop achterlicht.
We zijn een rijwielgedeelte aan het samenstellen voor een klant.
De uitvoering zal een Boardtracker Style worden met twee 21 inch wielen en een speciale voornaaf met dubbele rem.
Klant David had nog een donormotor in de schuur staan. Maar ja.. een originele, terwijl hij al jaren liep te dromen van een Old Skool Hardtail.
We hebben het blok, voorvork en wielen hergebruikt en de rest met onderdelen aangevuld om de chopper helemaal naar wens te krijgen.
Decennia terug was dit een veel toegepaste, aantrekkelijke manier voor het opzetten van een rijwielgedeelte. Je kon destijds Japanse sterwielen en een Up-Side down vork met remmerij heel goedkoop op de kop tikken.
Dit in een Hardtail frame gemonteerd en voilà…. een racemonster met uitstraling!
Soms krijgen we nieuw project binnen waarbij het in eerste instantie niet helemaal gelukt is.
In overleg met de eigenaar gaat L&L er weer iets moois van maken.
Voor de nieuwe klus gaan we van de donor motor een achterwiel, voorwiel, bak en blok gebruiken om er een Thunderbike variant van te maken. Deze wordt uitgevoerd met een single side achterbrug.
We hebben een tijdje terug voor klant Silvio een verlaagd frame, geschikt voor een Ford acht cilinder flathead blok, gefabriceerd. Hierna heeft Silvio de verdere bouw van de Ford weer op zich genomen, voor de puntjes op de ‘i’ komt hij weer terug.
Het was weer kicken om de hotrod weer te mogen aanschouwen!
Vanuit alle windstreken is er momenteel vraag naar de L&L Chopper frames.
In Frankrijk gaat klant Mathieu er wat speciaals van maken. In Duitsland creëert klant Mike van zijn attack kit een mooie Chopper en voor Dave uit Nederland mag L&L een Old Skool versie bouwen.
Hier een model wat we opgesteld hebben voor de open dag. Je kunt het afgebeelde model ruw aanschaffen (zonder kenteken, niet afgebouwd), ruw met kenteken of compleet afgebouwd (met kenteken) naar je eigen wens.
We maken al 35 jaar frames naar de wensen van de klant maar werken ook al heel lang met de Attackkit. Dit is een frame waar alles van een donormotor kan worden over gebouwd naar de vorm en smaak van de klant. De klant kan dit helemaal zelf doen maar wij kunnen hier ook mee helpen. In dit geval hebben we de ruwbouw met kenteken verzorgd.
Voor de Dyna Glide modellen zijn bijna geen after-market onderdelen verkrijgbaar.
We maken al frames voor deze modellen en in dit geval hebben we een extra korte voorvork en uitlaatset gefabriceerd.
Een model met een lange vork, laag en onderuit, wordt omschreven als Zweeds model.
Jaap wilde zo’n lange voorvork waardoor je een beetje een Zweeds chopper gevoel krijgt.
De tank met inhoud en de softail frame hoort niet bij deze stijl maar maakt de chopper uniek en is helemaal naar wens van de klant.
Klant Frank heeft altijd standaard motoren gereden maar het chopper gevoel was altijd al aanwezig. Er is natuurlijk altijd wel een reden om deze wens uit te stellen maar hij heeft nu besloten er helemaal voor te gaan. Frank kiest voor deze stijl maar dan op een Softail basis.
De wensen van de klant zijn voor ons erg belangrijk.
Het frame wordt daarom, in overleg met de klant, zorgvuldig samengesteld.
In dit geval is dat voor een Harley-Davidson WLA – The Liberator, een buizenframe geworden met een gietstuk voor het motorblok en versnellingsbak.
