Meestal maken we de kentekenplaathouders zelf. Zo kan je ze mooi in de radius buigen, geschikt maken voor elk gewenst achterlicht en voorzien van fraaie en vooral sterke bevestigings- beugels.
Wat moet je hier nu nog over zeggen, kwijl, kwijl.
Bougiekabels in dezelfde kleur, jaha, we hebben aan alles gedacht. Verder kan je als je goed kijkt de bijzondere eigenbouw motorsteun zien die ook als bobine houder functioneert. De elektrische bediening van de fiets (startknop, contactslot etc.) verdween netjes naar beneden achter de primaire kast.
Het benzine kraantje zit op het laagste punt, benzine op het hoogste.
Nooit eerder bouwden wij hier bij L&L een Sportster met zo’n dikke uitstraling. Toch ziet het er in onze ogen prachtig uit. Het is een heel natuurlijke maar ruige motorfiets geworden, al zeggen we het zelf.
Dit ziet er zo wel heel cool uit vinjenie?
Uit kosten besparing werken we vaak net als veel van onze klanten die zelf bouwen met de originele Harley handles. In dit geval misstaat dat helemaal niet, het staat in tegendeel zelfs erg goed, vinden wij.
Net als bij Exile wilde de eigenaar een dikke, simpele, haast industriële look. Dat is in onze ogen goed gelukt maar dan wel met een knipoogje naar old skool hotrods. Behalve de wielen, de tank en de voorvork is ook het apehanger stuur extra dik.
Het motorblok wilden we graag wat frisser laten ogen zodat het er een beetje uit zou springen tussen al dat zwart. We gaven het 1200cc Harley blok daarom een beadblast look.
Om het brede voorwiel is door ons een dikke 150 band gegooid die er eigenlijk nog vetter uit ziet als deze is. Ook hier lieten we subtiel de rode kleur terug komen middels een bies in de velg. De onderpoten zijn door ons zwart gemaakt. En onze handtekening: geen fucking voorspatbord!
Vanwege de dikke wielen van de Fatso kozen we ook voor een super dikke voorvork. De binnenpoten zijn maarliefst 49mm dik!!! De robuuste balhoofdplaten zijn speciaal voor deze poten gemaakt. En op verzoek is er zoveel mogelijk zwart uitgevoerd.
Een door L&L met de hand gemaakt zadel scharnier, zoiets moet je niet verbergen maar goed in het zicht laten.
Dit zadel bestaat uit een grondplaat van 4mm dik RVS, dat buigt nooit meer uit vorm, ook al zou de eigenaar zo dik als een olifant zijn. Het zadel is tevens voorzien van een hogere ‘wip’ waardoor je er niet gemakkelijk van af glijdt. Enigszins verweerd uitziend tuigleer met een mooie veter en een minimale vulling zorgen niet alleen voor een perfecte look, het zit ook nog eens verbazingwekkend goed.
Henk Jan wilde een Indian Larry benzinetank en koos voor de breedste. Deze tanks zijn namelijk in verschillende breedtes te krijgen. De tank op de Fatso heeft een inhoud van minimaal 15 liter en oogt prachtig met de rest van de fiets.
Op alle door ons gebouwde fietsen zitten hand gemaakte uitlaten. Ook deze van Henk Jan zijn in de L&L werkplaats ontstaan. Dikke 60mm pijpen precies in de juiste vorm en helemaal naar wens van de eigenaar. We laten de uitlaten na fabricage altijd verchromen of poedercoaten, in dit geval koos de eigenaar voor het laatste.
We kozen voor een dented olietank uit ons eigen assortiment omdat deze heel goed bij de Indian Larry tank past die net als de olietank van inhammen is voorzien. Deze olietanks worden speciaal voor ons van RVS gemaakt en zijn er in verschillende vormen en maten, ook kunnen ze specifiek voor jouw fiets pas gemaakt worden.
Om het extra brede achterwiel van de Fatso hebben wij een dikke 200 achterband gegooid. De kleur rood van het andere spuitwerk komt subtiel terug in de bies op de velg. Het achterspatbord is een flatbender die alleen wij verkopen. Het spatbord is door ons voorzien van dikke randen door er stukken gebogen rond materiaal tegen aan te lassen. De fenderstruts zijn ook door ons gemaakt, gebogen en vastgelast.
Wow, ooit zo’n vette dikke Sportster gezien? Wij niet!
