Roel was twintig toen hij begon met motorrijlessen.
‘Ik weet het nog precies, negen lessen inclusief examen en het koste me slechts 500 gulden. Daarna heb ik direct mijn eerste motor gekocht, een Honda CB 750 four.
Met behulp van een ander tankje en zadel maakte ik er een leuke Caferacer van.
Toen riep ik meteen al dat ooit ik een DIKKE MATZWARTE HARLEY zou willen hebben.
‘Via een collega van een maat ben ik twintig jaar later bij Sjaak van L&L terecht gekomen. De Bobberlook sprak me direct aan. Vanwege mijn leeftijd koos ik voor een SOFTAIL-FRAME in plaats van een hardtail. Een betrouwbaar en snel 1200cc SPORTSTER blok zou de basis vormen. Daarna samen met L&L elk onderdeel uitgezocht.
Ik begon eerst zelf thuis te bouwen maar vanwege tijdsgebrek belandde de Bobber uiteindelijk toch bij Sjaak. Daar lieten ze de fiets door het RDW keuren waarna L&L ‘m helemaal voor me afbouwde.
Een knap staaltje werk. Eindelijk heb ik mijn dikke matzwarte Harley en nou KNALLEN MET DAT DING!’
WIL JE OOK IETS DERGELIJKS van je originele Sportster maken? Wij verkopen elk denkbaar onderdeel om jouw wens te verwezenlijken! Wil je zoiets door ons laten doen? Ook geen probleem. Informeer eens naar de mogelijkheden.
Zo maak je van een sportster een bobber. En dan nog wel met schijfremmen en een geveerd softailframe. Door de stad of naar Frankrijk? Geen probleem.
Van voren: de ultieme klassieke look!
Hoe mooi kan een sportster zijn? Heel erg mooi!
De onderkant van de quickbobtank is in lijn gemonteerd met de onderbuis van het frame. Het ontstane ‘gat’ aan de voorkant hebben wij afgedekt met een plaatje.
Trumpet einddempers en dan lekker eigenwijs omhoog. Dat staat lekker ruig en kan altijd op choppers en bobbers!
Door ons gemaakt upswept uitlaatbochten. Omdat de voorste bocht bij dit type vaak te lang lijkt, hebben wij de achterste aangepast zodat hij op het juiste moment ‘knikt’.
De nieuwe L&L ontstekingskapjes zijn nog mooier dan de oude. Vooral als je de hoofdkleur van de motor er in terug laat komen.
Stijlzuivere bobbers hebben geen dikke banden. Maar dat is het leuke van custombouw: je kan het hebben zials je wil. Roel wilde beslist een vette achterband. Wij hebben gezorgd voor het evenwicht.
Wij verkopen deze warte koplampen met chrome rand. In dit geval past dat uitstekend op deze zwarter dan zwarte bobber van Roel.
We gebruiken op onze springers vaak de ‘Springerbrake’ remsetjes. Deze werken beter dan een originele trommel en zien er nog enigszins klassiek uit.
Tolle remhandles gebruiken wij vaak omdat ze niet duur zijn en er erg basic uitzien. Als kitjes leverbaar in zowel zwart als gepolijste uitvoering.
De grote open gaten in onze springers kunnen worden verborgen met onze springer afdekplaat.
Bobber handvaten zorgen voor een klassieke look. Wij verkopen ze in vele soorten en maten. Het orignele springer stuur is door ons vermaakt.
Kentekenplaathouder door L&L gemaakt. Simpel, van metaal en dus hufterproof. Extra diep in de achterbrug geplaatst, zodat de plaat niet uitsteekt.
Dit zelfdragende spatbord is door ons zelf gemaakt en is heel kort gehouden, waardoor er nog meer zicht op de band is. Aan de zijkant is een stuk rond gelast voor extra stevigheid.
Roel wilde een lekker vette achterband. Ons softailframe is daarop gemaakt. Er zit verder zo weinig mogelijk op en aan deze fiets, wat hem heel strak maakt.
Voor een klassiek effect, monteren wij banden met klassiek profiel, zoals dit voorwiel. Door de grootte van de band is het ook meer in verhouding met het achterwiel.
Een L&L softailframe is niet alleen comfortabel geveerd, maar is ook massiever. Deze motor is dan ook echt groot.
